Rautpohjan Moottorikerho ry
Moottoriurheilutoiminta
Rautpohjan Moottorikerho järjestää jäsenistölleen AS- eli
autosuunnistuksen harjoitusajoja, perheajoja, joilla osallistumismahdollisuus myös
lapsilla ja autoslalom kilpailuja ajoneuvon hallinnan harjoitukseen. Viime
vuosina on järjestetty myös Rautpohjan Grand Prix sisä- sekä
ulkomikroautokilpailu, jossa kerholaiset ovat kilpailleet vuoden
KartingKunkku-tittelistä.
Kerho tukee aktiivisten jäsentensä kilpailutoimintaa. Eri
kilpailulajien arvomitaleista kamppailee useampi moottorikerholainen.
Kerhon tukijärjestelmä tulee jatkumaan kaudella 2011.
Kerhon tuki on nyt myös toimitsijoiden ulottuvila.
Perussääntö koskee myös toimitsijoita. Tuen suuruus toimitsijoiden osalta
perustuu vuoden lopussa annettuun selvitykseen - eli aivan samat kuviot kuin
kilpailijoidenkin osalta on käytössä.
Perussääntö lyhykäisyydessään seuraava:
- olet Rautpohjan Moottorikerho ry:n jäsen (ehdoton
edellytys)
- harrastat mm. moottoriurheilua kilpailijana tai
toimitsijana moottorikerhon ”lipun alla”
- allekirjoitat yhteistyösopimuksen
Lisätietoja, ilmoittautumislomakkeita ja sopimuspapereita
(kaverille kans )voit tiedustella Jari Schuurmanilta 040-5724544 tai sähköpostilla
jari.schuurman@metso.com. Maksettavan tuen suuruus per hakija selviää vuoden
lopussa perustuen hakijan antamaan selvitykseen. Kilpailijatuki on
matkakulukorvaus ja kilpailija saa sen Roil Oy:n palveluina.
(RMK ei ole AKK Motorsport ry :n eikä muun moottoriurheilun kattojärjestön alainen
moottoriurheilukerho.)
|
Autoslalom |
|
Autoslalom on
nopeuskilpailu, joka käydään kestopäällystepinnalla erilaisten esteiden aiheuttaessa
suunnanmuutoksia vauhtia hiljentävästi. Linkit: Suomalaiset
Autoslalomsivut |
|
Autosuunnistus |
|
Autosuunnistus on yksi yksi edullisimmista autourheilulajeista, jonka
harrastamisen voi aloittaa siviiliautolla hyväpohjaisilla reiteillä, mutta
taitojen kehittyessä haasteita riittää niin kuljettajalle kuin kartturillekin
vaikeampien maastojen ja karttojen muodossa. Linkit: Autosuunnistus, Jyväskylän Seudun Autosuunnistajat (JSAST) |
|
Drag racing |
|
Kiihdytyskisat eli drag race / drag racing on autoilla, dragstereilla
, moottoripyörillä ja moottorikelkoilla ajettava kiihdytyskilpailu. Kisan
tarkoituksena on päästä lähtölinjalta maalilinjalle joko nopeimmin tai
mahdollisimman lähelle kilpailijan indeksiaikaa. Drag racing on varsin
suosittua Yhdysvalloissa, mutta se on levittäytynyt Eurooppaan, Australiaan,
Väli-Amerikkaan, Etelä-Afrikkaan ja Lähi-itään. Linkit: FHRA |
|
Drifting |
|
Drifting on Japanissa alkunsa saanut autoharrastuksen muoto.
Driftingin idea on ajaa sivuluisussa mahdollisimman suuressa kulmassa koko
radan leveyttä hyödyntäen niin suurella nopeudella kuin mahdollista. Suomessa
driftingissä on kilpailtu vuodesta 2006 AKK Motorsportin alaisuudessa. Drifting sai alkunsa Japanin mutkaisilla vuoristoteillä. Kuljettajat
pyrkivät keksimään nopeimman tavan selviytyä tiukoista mutkista, jolloin
drifting syntyi. Tuolloin driftingiä ei kuitenkaan pidetty itsenäisenä
kilpailulajina. Auto saadaan helpoiten luisuun vetäisemällä käsijarru nopeasti hetkeksi
ylös ja painetaan kytkin alas, samalla nostetaan kierroksia, vapautetaan
kytkin sekä käsijarru ja auto on luisussa. Tämä on kuitenkin yksinkertaisin
tekniikka, ja taitavammat kuljettajat käyttävät käsijarrua lähinnä auton
kulman ylläpitoon driftin aikana. Varsinaisesti auto saadaan sivuttain kaasun
ja kytkimen yhteistoiminnalla. Yksinkertaistettuna driftingiä voisi kutsua
yliohjautumiseksi, mutta todellisuudessa kyse ei ole vain yliohjautumisesta.
Drifin alkuvaiheessa auto yliohjautuu, mutta kuljettajan kääntäessä ohjauksen
vastoin kaarten suuntaa, tilanne muuttuu aliohjautumiseksi. Linkit: Drifting |
|
Jokamiesluokka |
|
Jokamiehenluokka eli Jokkis on suomalainen AKK:n alainen
autourheilulaji. Autot ovat pääasiassa takamoottorisia Fiateja ja VW Kuplia,
mutta etu- ja kardaanivetoiset autot (esim. Saab,
Ford, Opel ja Volvo) ovat myös näkyvästi esillä lajissa. Jokamiesluokka pyritään pitämään edullisena. Yksi jokamiesluokan erikoistekijä
on autonmyynti. Kilpailun jälkeen auto pitää myydä, jos siitä tehdään
ostotarjouksia. Autojen kilpailumyyntihinta on 1 150 euroa joka pitää autojen
rakentelua ja virittelyä kurissa hinnan kustannuksella. Jokainen kuljettaja
ilmoittautuessaan kilpailuun sitoutuu samalla myymään autonsa tuohon hintaan
kilpailuun kuuluvan ostotarjousmenettelyn puitteissa. Ostotarjouksen saavat
tehdä kilpailuun osallistuvat kilpailijat ja muutkin henkilöt, joilla on
Jokkikseen oikeuttava kilpailulisenssi ja JM-tutkinto. Mikäli samasta autosta
on tehty useampi tarjous, ratkaistaan auton ostaja eli uusi omistaja arvalla. Mukaan pääsee nuorten luokkaan jo 15-vuotiaana suoritettuaan JM-tutkinnon
sekä lisäksi nuorten luokan tutkinnon. Nuorten luokassa sekä pojat että tytöt
ajavat yhdessä. Tutkinto täytyy uusia viiden vuoden välein. Radat ovat joko sora-asfaltti tai koko-asfalttiratoja ja talvisin ajetaan
järvien jäällä tai maalle jäädytetyillä radoilla. Osallistujamäärät
vaihtelevat 60-650 osallistujan välillä. Vuodessa on kilpailuja noin 150
ympäri Suomea. Suomenmestaruudesta taistellaan yleisessä, naisissa, nuorissa
ja joukkueittain yleisessä ja naisissa ja nuorissa. Linkit: Jokamiesluokka,
jokkis |
|
Ralli & Rallicross |
|
Ralli on suosittu moottoriurheilulaji, jossa
kilpailuvälineinä toimivat tavallisiin katuautoihin pohjautuvat autot.
Rallikilpailut käydään useimmiten etappikilpailuina yleisillä teillä, johon kuuluu
sekä siirtymätaipaleita että suljetuilla teillä käytäviä pikataipaleita eli
erikoiskokeita, joiden ajat ratkaisevat lopputulokset. Ralli on myös
fyysisesti raskas laji, koska siinä täytyy tehdä jaloilla ja käsillä todella
paljon ajoliikkeitä. Rallia voidaan ajaa kaikilla alustoilla kuten asvaltilla, soralla,
lumella ja jäällä. Englannin kielen sana rally merkitsee
kokoontumista. Kerholaisistamme Harri Rovanperä
on menestynyt lajissa varsin hienosti. MM-tasolla 111 starttia, joista 90
kertaa WRC-autolla. Työkaluina MM-tasolla toimivat mm. Opel, Seat, Ford,
Toyota, Peugeot, Mitsubishi ja Skoda. Rallicross on autourheilulaji,
jota ajetaan suljetulla radalla modifioiduilla tuotantoautoilla tai
tarkoitusta varten rakennetuilla kilpa-autoilla. Rallicrossissa useita autoja lähtee samaan aikaan
radalle ajamaan kolmesta kuuteen kierrosta. Näiden kierrosten kierrosaikojen
perusteella 16 kuljettajaa jaetaan A-, B- ja C-finaaleihin. Näissä
finaaleissa ajetaan tietty määrä kierroksia, ja ensimmäisenä maaliin tullut
on voittaja. Rallicross on suosittua Pohjoismaissa, Belgiassa,
Alankomaissa, Ranskassa ja Britanniassa. Laji sai alkunsa vuonna 1967 brittiläisestä
televisio-ohjelmasta, jossa ohjelmaan kutsutut rallikuljettajat
ajoivat suljetulla radalla rallicrossia vastaavaa kilpailua. Nykyään maailman
suurin rallicrosssarja on FIA:n järjestämä Euroopan-mestaruussarja. Parhaat rallicrossautot kiihtyvät nollasta sataan
kilometriin tunnissa alle 2,5 sekunnissa, joka on vähemmän kuin Formula 1
-autoissa. Linkit: AKK Motorsport, rallicross Ratamoottoripyöräily / Road Racing Ratamoottoripyöräily on asfaltoiduilla kilparadoilla moottoripyörillä ajettava kilpailulaji. Lajia
hallinnoi kansainvälinen moottoripyöräliitto FIM (Fédération
Internationale de Motocyclisme). Ratapyörät ovat moottoripyöriä, jotka on tarkoitettu vain ja ainoastaan ratamoottoripyöräilyyn.
Ratamoottoripyörissä käytetään ainutlaatuista teknologiaa, jota ei
tavallisissa pyörissä käytetä. Tehokkaimmat nykyään valmistettavat
kaksitahtiset kilpapyörät ovat 250-kuutioisia, ja ne saavuttavat jo yli 100
hevosvoiman tehon. Tehokkaimmat nelitahtiset kehittävät jopa 265 hevosvoimaa
ja lähes 350 km/h huippunopeuden sekä räjähtävän kiihtyvyyden; 0-200km/h
kiihtyvyyteen kuluu aikaa noin 4 sekuntia. Kuutiotilavuuden laskettua 800
kuutioon tehot putosivat noin 220 hevosvoimaan, mutta myös paino laski
jolloin suorituskyky parantui tietyillä osa-alueilla. Nopeimmat maantiepyörät
saavuttavat tämän nopeuden noin 8 sekunnissa. Vertailun vuoksi esimerkiksi Dodge
Viperilla kuluu samaan kiihdytykseen 14,5 sekuntia. RMK:n aktiivikilpailijoina toimii Road Racingin
puolella Tero Tourunen. Tero
kilpailee Yamaha Center Cup’issa, joka lasketaan sarjassa jokamiesluokaksi.
Kausi alkaa 28.05.2011 Botniaringillä päättyen 11.09.2011 Motoparkissa. Linkit: mp-tuki
, moottoriliitto |
|
Taitoajo / Ajotaito |
|
Ajotaito on kilpailumuoto, joka juontaa juurensa jo
1950-luvulta. Silloinen AK järjesti Ajomestari-kisoja ja myöhemmin tulivat
mukaan mm. Vuoden AutoNainen tittelit. Ajotaidon SM on nimensä mukaisesti taitoajoa, jossa
mitataan kilpailijoiden ajotaitoja taitoajoradalla. Ajotaito-kilpailut eivät
ole autourheilua. Kilpailukalustona käy kaikki rekisterissä olevat
katsastetut henkilöautot (perussääntö). Tulos perustuu tehtäviin käytetystä
ajasta ja tehtävien suorituksen aikana kerätyistä virhepisteistä. Radat on
rakennettu "ahtaiksi", joten vauhti nopeus ei nouse korkeaksi.
AutoSlalom on Ajotaidon SM:n läheinen sukulainen autourheilupuolelta. Nykyisin Ajotaidon SM kisa suoritetaan "kerrasta
poikki" yhden päivän mittaisena tapahtumana. Karsintakilpailuja ei ole,
vaan lähtöluettelo muodostuu ilmoittautumisten perusteella. Linkit: Autoliitto |
|
Taloudellisuusajo |
|
Taloudellisuusajo -kilpailuissa on tarkoituksena ajaa järjestäjän laatima
reitti vaihtelevissa tie- ja ajo-olosuhteissa mahdollisimman pienellä
polttoaineen kulutuksella ja annettua aikataulua noudattaen. Kilpailuissa on
useita sarjoja sekä diesel- että bensiinikäyttöisille autoille. Autoiksi
soveltuvat lähes kaikki markkinoilla olevat automallit. Linkit: EcoRun |
|
Trial |
|
Moottoripyörien trial-ajo on moottoripyörillä maastossa
ajettava taitoajo. Rata rakennetaan yleensä kallioiseen maastoon, ja siinä on
jyrkkiä nousuja ja pudotuksia. Kilpailussa on annettu suurin sallittu
suoritusaika, mutta kilpailijoiden järjestys määräytyy virhepisteiden mukaan.
Virhepisteitä saa mm. tukijalan käytöstä. Kuljettaja, jolla on vähiten
virhepisteitä, on voittaja. Yleisimmät trial-merkit ovat Gas Gas, Sherco,
Beta, Scorpa ja Montesa. RMK:n aktiivikilpailijana toimii Eliitti-luokassa ajava
Jere Karjalainen Linkit: Finntrial , moottoriliitto |